Um dir ein optimales Erlebnis zu bieten, verwenden wir Technologien wie Cookies, um Geräteinformationen zu speichern und/oder darauf zuzugreifen. Wenn du diesen Technologien zustimmst, können wir Daten wie das Surfverhalten oder eindeutige IDs auf dieser Website verarbeiten. Wenn du deine Zustimmung nicht erteilst oder zurückziehst, können bestimmte Merkmale und Funktionen beeinträchtigt werden.
Die technische Speicherung oder der Zugang ist unbedingt erforderlich für den rechtmäßigen Zweck, die Nutzung eines bestimmten Dienstes zu ermöglichen, der vom Teilnehmer oder Nutzer ausdrücklich gewünscht wird, oder für den alleinigen Zweck, die Übertragung einer Nachricht über ein elektronisches Kommunikationsnetz durchzuführen.
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist für den rechtmäßigen Zweck der Speicherung von Präferenzen erforderlich, die nicht vom Abonnenten oder Benutzer angefordert wurden.
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu statistischen Zwecken erfolgt.
Die technische Speicherung oder der Zugriff, der ausschließlich zu anonymen statistischen Zwecken verwendet wird. Ohne eine Vorladung, die freiwillige Zustimmung deines Internetdienstanbieters oder zusätzliche Aufzeichnungen von Dritten können die zu diesem Zweck gespeicherten oder abgerufenen Informationen allein in der Regel nicht dazu verwendet werden, dich zu identifizieren.
Die technische Speicherung oder der Zugriff ist erforderlich, um Nutzerprofile zu erstellen, um Werbung zu versenden oder um den Nutzer auf einer Website oder über mehrere Websites hinweg zu ähnlichen Marketingzwecken zu verfolgen.
Die FRITZ HECKERT war 1960 noch im Bau – Stapellauf in Juni. Übergabe an den FDGB als Auftraggeber und die DSR als Betreiber war 1961, am 15. April … und d a n n gingen die Fahrten los.
Die HECKERT war das 2. DDDR-Urlauberschiff. Das erste war die VÖLKERFREUNDSCHAFT, Ex-STOCKHOLM, von Schweden als Alttonnage gekauft.
Numero 3 war das die ARKONA Ex-ASTOR. Und um diesen Liner „rankt“ sich auch noch eine kurios anmutende Polit-Story. Das Schiff war bei HOWALDT / BRD gebaut worden, brachte seiner Reederei aber Defizit. So wurde es 1983 verlauft … an Südamerika,. Auf der Suche nach einem weiteren Urlauberschiff kam die DDR auf die Südafrikani-sche ASTOR. Aber mit dem Apartheid-Staat Südafrika pflegete die DDR keinerlei Beziehungen. Aber wo eine Wille ist, ist schließlich auch ein S e e weg (und nicht nur Gottes wege sind wundersam). Und der führte über die BRD nach Südafrika, vom dem Deutschland das Schiff kaufte, um es umgehend an die Deutsche demokratische Republikweiter zu verkaufen! 165 Millionen D-Märkerchen. Manche behaupten dann auch noch, es musste eine Name mit „A“ gefunden werden (ARKONA wollte man nicht wegen der Erinnerung an Südafrika), weil Vieles an Bord – u. a. Bettwäsche, Geschirr usw. … mit einem „A“ signiert war (?) ! Und „ARKONA“ erinnerte ja an Rügen, an die schöne Urlauber-Insel…usw. …!
So behielt die DDR ihre „politisches Gesicht“ (keinerlei Beziehungen zum Apartheit-Staat Südafrika).
Der Handel mit der BRD florierte weiter (Grundlagenvertrag).
Und für das Wohlbefinden der Werktätigen wurde wieder etwas getan (real existierender Sozialismus).A